Hôm nay,  
Việt Báo Văn Học Nghệ Thuật
Việt Báo Văn Học Nghệ Thuật

Đây là những Airlines không an toàn của các hãng hàng không lớn. Năm 2018, Việt Nam nằm trong số 16 hãng kém an toàn nhất thế giới

16/01/201912:16:00(Xem: 3852)

Bạn có biết ?

 

Đây là những Airlines không an toàn
của các hãng hàng không lớn.
Năm 2018, Việt Nam nằm trong số
16 hãng kém an toàn nhất thế giới.

 
* Lê-Ngọc Châu

           
blank


Số người chết trong ngành hàng không đã tăng trở lại vào năm 2018. Một bảng xếp hạng an toàn cho thấy những hãng hàng không lớn đạt kết quả kém.

 

Bay đã trở nên nguy hiểm hơn một lần nữa vào năm 2018. Theo phân tích của Cơ quan phòng không chống tai nạn Jacdec, 562 người đã chết trong năm qua do tai nạn máy bay. Con số này cao hơn nhiều so với năm 2017, khi hàng không dân dụng tránh được các vụ tai nạn và chỉ có 40 trường hợp tử vong được tính.


Ví dụ, một chiếc Boeing 737 Max của hãng hàng không giá rẻ châu Á Lion Air đã rơi xuống biển ngay sau khi cất cánh. Tất cả 189 hành khách đã chết. Các nhà điều tra nghi ngờ một khiếm khuyết kỹ thuật. Vào tháng 8, 20 người đã thiệt mạng trong vụ tai nạn của một "Junkers Ju" lịch sử ở Thụy Sĩ.

 

Có nhiều nạn nhân trong ngành hàng không trong năm qua là vào năm  2014. Tuy nhiên, xu hướng dài hạn tích cực thì rõ ràng: Hai mươi lăm năm trước, khi giao thông hàng không ít hơn một nửa khối lượng ngày nay, số người chết cao gấp đôi. Theo thống kê, bay đã trở nên an toàn hơn bốn lần.


Theo các chuyên gia, các nhà cung cấp dịch vụ từ Đông Nam Á, Nga và Châu Phi nằm trong số những hãng hàng không kém an toàn nhất. Điều này cho thấy thứ hạng của 100 hãng hàng không vận chuyển mạnh nhất, được Jacdec tạo ra hàng năm với sự hợp tác của tạp chí chuyên ngành "Aero International".

 

Xếp hạng Jacdec dựa trên lịch sử tai nạn của hãng hàng không trong 30 năm qua, môi trường cụ thể theo quốc gia nơi hãng hoạt động và các yếu tố rủi ro cụ thể của các đường bay.


Trong số 100 hãng hàng không vận chuyển mạnh nhất, Finnair đã có thể thắng thế với kế toán tốt nhất. Các công ty hàng không Đức được lưu ý xếp hạng thứ 21 (Lufthansa), thứ 25 (Eurowings) và thứ 41 (Condor) trong bảng xếp hạng an toàn.

 

Đặc biệt không an toàn là 16 hãng hàng không sau đây trong năm 2018:

 

# 85: Latam Brasil (Brazil)

Công ty có trụ sở tại Sao Paulo, là hãng hàng không lớn nhất ở Brazil. Trong 30 năm qua, 25 biến cố nghiêm trọng đã xảy ra, trong đó tổn thất hoàn toàn ba máy bay với nạn nhân bị chết. Vào tháng 7 năm 2007, một chiếc Airbus A320 của Latam đã "bắn" ra khỏi sau khi hết đường hạ cánh ở Congonhas và đâm vào một nhà kho. Tất cả 187 người trên tàu đã thiệt mạng.


# 86: Vietnam Airlines (Việt Nam)

Hãng hàng không nhà nước Việt Nam có 64 điểm đến trên khắp thế giới. Biến cố nghiêm trọng kể từ năm 1989 là 22, trong đó có ba bị thiệt hại hoàn toàn với nạn nhân bị chết. Năm 1997, một chiếc Tupolev của công ty đã bị rơi khi bay đi Phnom Penh, 65 trong số 66 hành khách đã chết trong vụ tai nạn.

 

# 87: Hãng hàng không Scandinavia - SAS (Scandinavia)

SAS là hãng hàng không Bắc Âu duy nhất "hạ cánh" ở phía sau bảng xếp hạng an toàn. Công ty Scandinavia đã phải chịu 34 chuyện bất thường nghiêm trọng trong 30 năm qua, bao gồm tổn thất hoàn toàn với các trường hợp tử vong. Năm 2001, một chiếc máy bay SAS đã va chạm với một chiếc Cessna khi bắt đầu cất cánh ở Milan. Thảm họa cướp đi 118 mạng sống.


# 88: Asiana Airlines (Hàn Quốc)

Hãng hàng không của Hàn Quốc, một phần của "Liên minh Ngôi sao (Star Alliance)", theo nghiên cứu từ năm 1989, có 16 biến cố nghiêm trọng. Ví dụ, trong một vụ tai nạn hạ cánh ở San Francisco vào tháng 7 năm 2013, bởi lỗi phi công gây ra, ba hành khách đã thiệt mạng.


# 89: Thai Airways International (Thái Lan)

Công ty là hãng hàng không quốc gia của Thái Lan và là đối tác trong Liên minh Ngôi sao. Các nhà nghiên cứu an toàn đã ghi nhận tổng cộng 25 biến cố lớn kể từ năm 1989. Năm 2001, đã có một vụ nổ thùng nhiên liệu tại sân bay ở Bangkok, một thành viên phi hành đoàn bị chết.


# Số 90: Gol - Vận chuyển Aereos (Brazil)

Một hãng hàng không khác của Brazil với thành tích an toàn tương đối kém: Được thành lập vào năm 2001, Gol đã nhận được 11 biến cố lớn, bao gồm thiệt hại hoàn toàn. Vào tháng 9 năm 2006, một chiếc Boeing 737 của hãng hàng không đã va chạm với một chiếc máy bay kinh doanh trên không. Tất cả 154 người trên tàu bay đều chết.

 

# Vị trí thứ 91: Air India (Ấn Độ)

Hãng hàng không nhà nước Ấn Độ mắc nợ cao và do đó đang tìm kiếm một chủ sở hữu mới - cho đến nay vô ích. Chính phủ ở New Delhi đã không tìm thấy người mua vào năm ngoái. Các nhà nghiên cứu an toàn đã ghi nhận với hãng hàng không kể từ năm 1989 có tổng cộng 28 biến cố lớn, nhưng không gây tử vong.


# Vị trí thứ 92: Hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ

Các hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ đã phát triển nhanh chóng trong những năm gần đây. Tuy nhiên, kể từ năm 1989, đã có 35 biến cố nghiêm trọng trong hồ sơ an toàn, trong đó có ba trường hợp thiệt hại hoàn với nạn nhân tử vong. Tai nạn chết người gần đây nhất của một chiếc máy bay chở khách vào năm 2009: Một chiếc Boeing 737 đã bị rơi khi bay đáp xuống Amsterdam ở khu vực không có người ở và bị tan vỡ. Trong số 128 hành khách và bảy thành viên phi hành đoàn trên tàu có chín người đã mất mạng.

 

# 93: Jet Airways (Ấn Độ)

Hãng hàng không thành lập năm 1992 có thị phần lớn thứ hai tại Ấn Độ. Kể từ đó, theo Jacdec, đã có 20 biến cố nghiêm trọng. Vào tháng 12 năm 2016, một chiếc Boeing 737 của Jet Airways ở Mumbai đã ra khỏi phi đạo. 15 hành khách bị thương.


# 94: Malaysia Airlines (Malaysia)

Vào năm 2014, công ty từ Kuala Lumpur đã thiệt hại hai máy bay. Chuyến bay 370 biến mất vào tháng 3 trên đường đến Bắc Kinh trong hoàn cảnh bí ẩn. Số phận của 239 người trên tàu cho đến nay vẫn chưa rõ ràng. Vào tháng 7, chuyến bay 17 đã bị bắn hạ trên miền đông Ukraine, làm thiệt mạng 298 người. Kể từ năm 1989, đã có tổng cộng 17 biến cố lớn.

 

# 95: Cebu Pacific Air (Philippines)

Được thành lập vào năm 1996, công ty là hãng hàng không lớn nhất của Philippines. Các nhà nghiên cứu an ninh của Jacdec đếm có mười biến cố lớn, bao gồm cả thiệt hại máy bay với tử vong. Vào tháng 2 năm 1998, một chiếc DC-9 trên đường từ Manila đến Cagayan de Oro đã va chạm sườn núi, 104 người chết.


# 96: China Airlines (Đài Loan)

Hãng hàng không lớn nhất Đài Loan đã có tổng cộng 14 biến cố lớn kể từ năm 1989. Có năm mất hoàn toàn với hậu quả chết người. Năm 2002, một chiếc Boeing 747 đang đi từ Hồng Kông đến Đài Loan đã bị vỡ trên không trung. 225 người đã thiệt mạng trong vụ tai nạn.

 

# 97: Hãng hàng không Ethiopia (Ethiopia)

Hãng hàng không quốc gia Ethiopia là thành viên của Liên minh Ngôi sao và bay tới 125 điểm đến. Kể từ năm 1989, có tổng cộng 13 biến cố nghiêm trọng trong hồ sơ an toàn. Vào tháng 1 năm 2010, một chiếc Boeing 737 với 25 người trên máy bay đã bị rơi ngoài khơi trước Beirut xuống Địa Trung Hải.


# 98: S7 Airlines (Nga)

Năm 1992, hãng hàng không được thành lập, mà ngày nay là công ty dẫn đầu thị trường trong các chuyến bay nội địa của Nga. Một số điểm đến ở Đức cũng nằm trong kế hoạch bay. Trong số tám biến cố lớn trong lịch sử của công ty có ba tổn thất máy bay hoàn toàn với nạn nhân bị chết. Vào tháng 7 năm 2006, một chiếc S7 Airbus A310 đã đâm vào một hàng rào bê tông trong cuộc hạ cánh ở Irkutsk, làm 125 người thiệt mạng.


# 99: Lion Air (Indonesia / Nam Dương)

Hãng hàng không Indonesia đã thường xuyên đứng ở phía sau bảng xếp hạng của Jacdec trong nhiều năm. Được thành lập vào năm 2000, hãng hàng không giá rẻ có tổng cộng 14 biến cố lớn trên bảng kế toán, bao gồm tám tổn thất máy bay với tử vong. Trong vụ tai nạn vào cuối tháng 10 với 189 trường hợp tử vong theo báo cáo điều tra sơ bộ rằng chiếc Boeing 737 trong chuyến bay vào ngày hôm trước đã "không thể bay được" và do đó không nên cất cánh.


# Vị trí thứ 100: Garuda Indonesia (Indonesia)

Cuối bảng xếp hạng năm nay một lần nữa là Garuda Indonesia, được đặt theo tên của một con chim thần thoại từ Ấn Độ giáo. Các nhà nghiên cứu an toàn của Jacdec đã ghi nhận 34 biến cố lớn kể từ năm 1989. Vào tháng 3 năm 2007, 21 người đã chết khi một chiếc Boeing 737 từ Garuda ở Yogyakarta ra khỏi phi đạo.

 

 

©       Lê-Ngọc Châu – (Nam Đức, tối ngày 16.01.2019)

(Theo Handelsblatt, 15.01.2019)

Url: https://de.yahoo.com/finance/nachrichten/unsichersten-gr%C3%B6%C3%9Ften-airlines-welt-170839768.html 

 

  

Gửi ý kiến của bạn
Vui lòng nhập tiếng Việt có dấu. Cách gõ tiếng Việt có dấu ==> https://youtu.be/ngEjjyOByH4
Tên của bạn
Email của bạn
Nguyễn Khải, Nguyễn Mộng Giác, Võ Phiến đều đã đi vào cõi vĩnh hằng. Lớp người Việt kế tiếp, đám thường dân Bốn Thôi cỡ như thì sống cũng không khác xưa là mấy. Tuy không còn phải “né viên đạn của bên này, tránh viên đạn của bên kia, đỡ ngọn roi của bên nọ” như trong thời chiến nhưng cuộc sống của họ (xem ra) cũng không được an lành hay yên ổn gì cho cho lắm
Như vậy là bao trùm mọi lĩnh vực quốc phòng, an ninh xã hội có nhiệm vụ bảo vệ đảng và chế độ bằng mọi giá. Nhưng tại sao, giữa lúc tệ nạn tham nhũng, lãng phí, tiêu cực, suy thoái đạo đức, lối sống và tình trạng “tự diễn biến” và “tự chuyển hóa” trong nội bộ vẫn còn ngổng ngang thì lại xẩy ra chuyện cán bộ nội chính lừng khừng trong nhiệm vụ?
Nhật báo Washington Post của Mỹ ghi nhận là: “Tổng thống Pháp Macron vốn dĩ đã rất tức giận khi được tham vấn tối thiểu trước khi Mỹ rút khỏi Afghanistan. Điều đó bây giờ đã tăng lên. Chính quyền Biden nên xem xét sự không hài lòng của Pháp một cách nghiêm túc. Hoa Kỳ cần các đối tác xuyên Đại Tây Dương vì đang ngày càng tập trung chính sách đối ngoại vào cuộc cạnh tranh cường quốc với Trung Quốc. Và trong số này, Pháp được cho là có khả năng quân sự cao nhất.
Sau khi tấm ảnh người đàn ông đi xe máy chở người chết cuốn chiếu, chạy qua đường phố của tỉnh Sơn La (vào hôm 12 tháng 9 năm 2016 ) được lưu truyền trên mạng, Thời Báo – Canada đã kêu gọi độc giả góp tay ủng hộ gia đình của nạn nhân. Số tiền nhận được là 1,800.00 Gia Kim, và đã được những thân hữu của toà soạn – ở VN – mang đến tận tay gia đình của người xấu số, ở Sơn La.
Công bằng mà nói, ngày càng có nhiều sự đồng thuận là chúng ta cần phải làm nhiều hơn nữa để ngăn chặn các hành động của Trung Quốc trong khu vực. Sự răn đe đòi hỏi những khả năng đáng tin cậy. Liên minh mới này phù hợp với lý luận đó.
Liên quan đến cuộc bầu cử Quốc Hội Đức 2021 trước đây tôi đã giới thiệu lần lượt ba ứng cử viên: Scholz của SPD, Laschet (CDU) và Baerbock (Xanh). Nhưng trong những tháng qua có khá nhiều tin giật gân nên để rộng đường dư luận tôi lại mạn phép ghi ra vài điểm chính bằng Việt ngữ từ vài tin tức liên quan đến cuộc bầu cử 2021 được truyền thông và báo chí Đức loan tải.
Năm 17 tuổi, đang khi học thi tú tài, tôi bỗng nhiên bị suyễn. Căn bệnh này – vào cuối thế kỷ trước, ở miền Nam – vẫn bị coi là loại nan y, vô phương chữa trị. Từ đó, thỉnh thoảng, tôi lại phải trải qua vài ba cơn suyễn thập tử nhất sinh. Những lúc ngồi (hay nằm) thoi thóp tôi mới ý thức được rằng sinh mệnh của chúng ta mong manh lắm, và chỉ cần được hít thở bình thường thôi cũng đã là một điều hạnh phúc lắm rồi. If you can't breathe, nothing else matters!
Một người không có trí nhớ, hoặc mất trí nhớ, cuộc đời người ấy sẽ ra sao? Giả thiết người ấy là ta, cuộc đời ta sẽ như thế nào? Ai cũng có thể tự đặt câu hỏi như vậy và tự cảm nghiệm về ý nghĩa của câu hỏi ấy. Sinh hoạt của một người, trong từng giây phút, không thể không có trí nhớ. Cho đến một sinh vật hạ đẳng mà chúng ta có thể biết, cũng không thể tồn tại nếu nó không có trí nhớ. Trí nhớ, Sanskrit nói là smṛti, Pāli nói là sati, và từ Hán tương đương là niệm, cũng gọi là ức niệm, tùy niệm. Nói theo ngôn ngữ thường dùng hiện đại, niệm là ký ức. Đó là khả năng ghi nhớ những gì đã xảy ra, thậm chí trong thời gian ngắn nhất, một sát-na, mà ý thức thô phù của ta không thể đo được.
Ba mươi năm trước tôi là thành viên hội đồng quản trị của một cơ quan xã hội giúp người tị nạn trong khu vực phía đông Vịnh San Francisco (East Bay) nên khi đó đã có dịp tiếp xúc với người tị nạn Afghan. Nhiều người Afghan đã đến Mỹ theo diện tị nạn cộng sản sau khi Hồng quân Liên Xô xâm chiếm đất nước của họ và cũng có người tị nạn vì bị chính quyền Taliban đàn áp. Người Afghan là nạn nhân của hai chế độ khác nhau trên quê hương, chế độ cộng sản và chế độ Hồi giáo cực đoan.
Bà Merkel là một người đàn bà giản dị và khiêm tốn, nhưng nhiều đối thủ chính trị lại rất nể trọng bà, họ đã truyền cho nhau một kinh nghiệm quý báu là “Không bao giờ được đánh giá thấp bà Merkel”.
TIN TỨC
NHẬN TIN QUA EMAIL
Vui lòng nhập địa chỉ email muốn nhận.