Hôm nay,  
Việt Báo Văn Học Nghệ Thuật
Việt Báo Văn Học Nghệ Thuật
EagleBrand-Vietbao-1230x152-12042022-viet

Đây là những Airlines không an toàn của các hãng hàng không lớn. Năm 2018, Việt Nam nằm trong số 16 hãng kém an toàn nhất thế giới

16/01/201912:16:00(Xem: 4395)

Bạn có biết ?

 

Đây là những Airlines không an toàn
của các hãng hàng không lớn.
Năm 2018, Việt Nam nằm trong số
16 hãng kém an toàn nhất thế giới.

 
* Lê-Ngọc Châu

           
blank


Số người chết trong ngành hàng không đã tăng trở lại vào năm 2018. Một bảng xếp hạng an toàn cho thấy những hãng hàng không lớn đạt kết quả kém.

 

Bay đã trở nên nguy hiểm hơn một lần nữa vào năm 2018. Theo phân tích của Cơ quan phòng không chống tai nạn Jacdec, 562 người đã chết trong năm qua do tai nạn máy bay. Con số này cao hơn nhiều so với năm 2017, khi hàng không dân dụng tránh được các vụ tai nạn và chỉ có 40 trường hợp tử vong được tính.


Ví dụ, một chiếc Boeing 737 Max của hãng hàng không giá rẻ châu Á Lion Air đã rơi xuống biển ngay sau khi cất cánh. Tất cả 189 hành khách đã chết. Các nhà điều tra nghi ngờ một khiếm khuyết kỹ thuật. Vào tháng 8, 20 người đã thiệt mạng trong vụ tai nạn của một "Junkers Ju" lịch sử ở Thụy Sĩ.

 

Có nhiều nạn nhân trong ngành hàng không trong năm qua là vào năm  2014. Tuy nhiên, xu hướng dài hạn tích cực thì rõ ràng: Hai mươi lăm năm trước, khi giao thông hàng không ít hơn một nửa khối lượng ngày nay, số người chết cao gấp đôi. Theo thống kê, bay đã trở nên an toàn hơn bốn lần.


Theo các chuyên gia, các nhà cung cấp dịch vụ từ Đông Nam Á, Nga và Châu Phi nằm trong số những hãng hàng không kém an toàn nhất. Điều này cho thấy thứ hạng của 100 hãng hàng không vận chuyển mạnh nhất, được Jacdec tạo ra hàng năm với sự hợp tác của tạp chí chuyên ngành "Aero International".

 

Xếp hạng Jacdec dựa trên lịch sử tai nạn của hãng hàng không trong 30 năm qua, môi trường cụ thể theo quốc gia nơi hãng hoạt động và các yếu tố rủi ro cụ thể của các đường bay.


Trong số 100 hãng hàng không vận chuyển mạnh nhất, Finnair đã có thể thắng thế với kế toán tốt nhất. Các công ty hàng không Đức được lưu ý xếp hạng thứ 21 (Lufthansa), thứ 25 (Eurowings) và thứ 41 (Condor) trong bảng xếp hạng an toàn.

 

Đặc biệt không an toàn là 16 hãng hàng không sau đây trong năm 2018:

 

# 85: Latam Brasil (Brazil)

Công ty có trụ sở tại Sao Paulo, là hãng hàng không lớn nhất ở Brazil. Trong 30 năm qua, 25 biến cố nghiêm trọng đã xảy ra, trong đó tổn thất hoàn toàn ba máy bay với nạn nhân bị chết. Vào tháng 7 năm 2007, một chiếc Airbus A320 của Latam đã "bắn" ra khỏi sau khi hết đường hạ cánh ở Congonhas và đâm vào một nhà kho. Tất cả 187 người trên tàu đã thiệt mạng.


# 86: Vietnam Airlines (Việt Nam)

Hãng hàng không nhà nước Việt Nam có 64 điểm đến trên khắp thế giới. Biến cố nghiêm trọng kể từ năm 1989 là 22, trong đó có ba bị thiệt hại hoàn toàn với nạn nhân bị chết. Năm 1997, một chiếc Tupolev của công ty đã bị rơi khi bay đi Phnom Penh, 65 trong số 66 hành khách đã chết trong vụ tai nạn.

 

# 87: Hãng hàng không Scandinavia - SAS (Scandinavia)

SAS là hãng hàng không Bắc Âu duy nhất "hạ cánh" ở phía sau bảng xếp hạng an toàn. Công ty Scandinavia đã phải chịu 34 chuyện bất thường nghiêm trọng trong 30 năm qua, bao gồm tổn thất hoàn toàn với các trường hợp tử vong. Năm 2001, một chiếc máy bay SAS đã va chạm với một chiếc Cessna khi bắt đầu cất cánh ở Milan. Thảm họa cướp đi 118 mạng sống.


# 88: Asiana Airlines (Hàn Quốc)

Hãng hàng không của Hàn Quốc, một phần của "Liên minh Ngôi sao (Star Alliance)", theo nghiên cứu từ năm 1989, có 16 biến cố nghiêm trọng. Ví dụ, trong một vụ tai nạn hạ cánh ở San Francisco vào tháng 7 năm 2013, bởi lỗi phi công gây ra, ba hành khách đã thiệt mạng.


# 89: Thai Airways International (Thái Lan)

Công ty là hãng hàng không quốc gia của Thái Lan và là đối tác trong Liên minh Ngôi sao. Các nhà nghiên cứu an toàn đã ghi nhận tổng cộng 25 biến cố lớn kể từ năm 1989. Năm 2001, đã có một vụ nổ thùng nhiên liệu tại sân bay ở Bangkok, một thành viên phi hành đoàn bị chết.


# Số 90: Gol - Vận chuyển Aereos (Brazil)

Một hãng hàng không khác của Brazil với thành tích an toàn tương đối kém: Được thành lập vào năm 2001, Gol đã nhận được 11 biến cố lớn, bao gồm thiệt hại hoàn toàn. Vào tháng 9 năm 2006, một chiếc Boeing 737 của hãng hàng không đã va chạm với một chiếc máy bay kinh doanh trên không. Tất cả 154 người trên tàu bay đều chết.

 

# Vị trí thứ 91: Air India (Ấn Độ)

Hãng hàng không nhà nước Ấn Độ mắc nợ cao và do đó đang tìm kiếm một chủ sở hữu mới - cho đến nay vô ích. Chính phủ ở New Delhi đã không tìm thấy người mua vào năm ngoái. Các nhà nghiên cứu an toàn đã ghi nhận với hãng hàng không kể từ năm 1989 có tổng cộng 28 biến cố lớn, nhưng không gây tử vong.


# Vị trí thứ 92: Hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ

Các hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ đã phát triển nhanh chóng trong những năm gần đây. Tuy nhiên, kể từ năm 1989, đã có 35 biến cố nghiêm trọng trong hồ sơ an toàn, trong đó có ba trường hợp thiệt hại hoàn với nạn nhân tử vong. Tai nạn chết người gần đây nhất của một chiếc máy bay chở khách vào năm 2009: Một chiếc Boeing 737 đã bị rơi khi bay đáp xuống Amsterdam ở khu vực không có người ở và bị tan vỡ. Trong số 128 hành khách và bảy thành viên phi hành đoàn trên tàu có chín người đã mất mạng.

 

# 93: Jet Airways (Ấn Độ)

Hãng hàng không thành lập năm 1992 có thị phần lớn thứ hai tại Ấn Độ. Kể từ đó, theo Jacdec, đã có 20 biến cố nghiêm trọng. Vào tháng 12 năm 2016, một chiếc Boeing 737 của Jet Airways ở Mumbai đã ra khỏi phi đạo. 15 hành khách bị thương.


# 94: Malaysia Airlines (Malaysia)

Vào năm 2014, công ty từ Kuala Lumpur đã thiệt hại hai máy bay. Chuyến bay 370 biến mất vào tháng 3 trên đường đến Bắc Kinh trong hoàn cảnh bí ẩn. Số phận của 239 người trên tàu cho đến nay vẫn chưa rõ ràng. Vào tháng 7, chuyến bay 17 đã bị bắn hạ trên miền đông Ukraine, làm thiệt mạng 298 người. Kể từ năm 1989, đã có tổng cộng 17 biến cố lớn.

 

# 95: Cebu Pacific Air (Philippines)

Được thành lập vào năm 1996, công ty là hãng hàng không lớn nhất của Philippines. Các nhà nghiên cứu an ninh của Jacdec đếm có mười biến cố lớn, bao gồm cả thiệt hại máy bay với tử vong. Vào tháng 2 năm 1998, một chiếc DC-9 trên đường từ Manila đến Cagayan de Oro đã va chạm sườn núi, 104 người chết.


# 96: China Airlines (Đài Loan)

Hãng hàng không lớn nhất Đài Loan đã có tổng cộng 14 biến cố lớn kể từ năm 1989. Có năm mất hoàn toàn với hậu quả chết người. Năm 2002, một chiếc Boeing 747 đang đi từ Hồng Kông đến Đài Loan đã bị vỡ trên không trung. 225 người đã thiệt mạng trong vụ tai nạn.

 

# 97: Hãng hàng không Ethiopia (Ethiopia)

Hãng hàng không quốc gia Ethiopia là thành viên của Liên minh Ngôi sao và bay tới 125 điểm đến. Kể từ năm 1989, có tổng cộng 13 biến cố nghiêm trọng trong hồ sơ an toàn. Vào tháng 1 năm 2010, một chiếc Boeing 737 với 25 người trên máy bay đã bị rơi ngoài khơi trước Beirut xuống Địa Trung Hải.


# 98: S7 Airlines (Nga)

Năm 1992, hãng hàng không được thành lập, mà ngày nay là công ty dẫn đầu thị trường trong các chuyến bay nội địa của Nga. Một số điểm đến ở Đức cũng nằm trong kế hoạch bay. Trong số tám biến cố lớn trong lịch sử của công ty có ba tổn thất máy bay hoàn toàn với nạn nhân bị chết. Vào tháng 7 năm 2006, một chiếc S7 Airbus A310 đã đâm vào một hàng rào bê tông trong cuộc hạ cánh ở Irkutsk, làm 125 người thiệt mạng.


# 99: Lion Air (Indonesia / Nam Dương)

Hãng hàng không Indonesia đã thường xuyên đứng ở phía sau bảng xếp hạng của Jacdec trong nhiều năm. Được thành lập vào năm 2000, hãng hàng không giá rẻ có tổng cộng 14 biến cố lớn trên bảng kế toán, bao gồm tám tổn thất máy bay với tử vong. Trong vụ tai nạn vào cuối tháng 10 với 189 trường hợp tử vong theo báo cáo điều tra sơ bộ rằng chiếc Boeing 737 trong chuyến bay vào ngày hôm trước đã "không thể bay được" và do đó không nên cất cánh.


# Vị trí thứ 100: Garuda Indonesia (Indonesia)

Cuối bảng xếp hạng năm nay một lần nữa là Garuda Indonesia, được đặt theo tên của một con chim thần thoại từ Ấn Độ giáo. Các nhà nghiên cứu an toàn của Jacdec đã ghi nhận 34 biến cố lớn kể từ năm 1989. Vào tháng 3 năm 2007, 21 người đã chết khi một chiếc Boeing 737 từ Garuda ở Yogyakarta ra khỏi phi đạo.

 

 

©       Lê-Ngọc Châu – (Nam Đức, tối ngày 16.01.2019)

(Theo Handelsblatt, 15.01.2019)

Url: https://de.yahoo.com/finance/nachrichten/unsichersten-gr%C3%B6%C3%9Ften-airlines-welt-170839768.html 

 

  

Gửi ý kiến của bạn
Vui lòng nhập tiếng Việt có dấu. Cách gõ tiếng Việt có dấu ==> https://youtu.be/ngEjjyOByH4
Tên của bạn
Email của bạn
Một phong trào biểu tình chống chế độ và chống Xi, do dân chúng và phần đông giới trẻ, sinh viên các Đại học, phát động hôm 24/11/22, nhiều người cho là lớn nhứt từ 33 năm nay. Dân chúng các thành phố lớn, sinh viên từ nhiều Đại học xuống đường tố cáo biện pháp ác ôn « Zéro Covid » của Xi chống dịch Vũ Hán là giết người, trong lúc thế giới cũng chống dịch nhưng không ai làm như vậy...
Coi như là hết thuốc! Bây giờ thì tôi hiểu thế nào là một nhà tù lớn. Tuy không có chấn song nhưng kẻ ở bên trong cũng hoàn toàn bị cắt đứt mọi liên lạc với thế giới bên ngoài...
Đến hôm nay thứ sáu 2 tháng 12 giải túc cầu thế giới năm 2022 đã đi được nửa đoạn đường. Cũng như bất kỳ một cuộc tranh đua thể thao nào phải có kẻ thắng người thua. Kẻ thắng thì vui mừng hớn hở vì đã đem lại vinh quang cho xứ sở và dân tộc mình. Kẻ thua thì viện lý do nầy hay lý do khác vì mình đã bị xử ép để tránh sự chỉ trích của những người hâm mộ. Nhưng đó là những sự kiện thường tình lúc nào cũng xẩy ra.
Bài này sẽ phân tích về một số ý chỉ trong hai hội đầu trong Cư Trần Lạc Đạo Phú của Vua Trần Nhân Tông (1258-1308), người sáng lập dòng Thiền Trúc Lâm. Bài phú này có 10 phần, chữ xưa gọi là 10 hội, chỉ ra đường lối của Thiền Trúc Lâm.
Một người nghĩ rằng, người kia làm chuyện lầm lỗi, vì muốn chống đối, người này làm chuyện có lỗi để gây tiếng vang, phản đối lại sự lầm lỗi của người kia. Vậy thì ai có lỗi? Và lỗi nào nặng hơn? Có lẽ, bạn đọc nghĩ rằng, tôi đang muốn nói về chuyện luật tử hình. Lý luận này: một kẻ cố ý giết người, hoặc giết nhiều người, cần phải đền tội bằng cái chết. Mắt đền mắt. Răng đền răng. Đúng và hữu lý. Nhưng lý luận kia: Trong xã hội văn minh, trừng phạt là thứ yếu, giáo dục, cải thiện người xấu trở thành tốt mới là mục tiêu nhân bản. Người phạm tội, có quyền được hưởng, ít nhất, một cơ hội để hối lỗi, để trở thành người tốt hơn. Cả hai lý luận đều đúng. Có lý luận thứ ba: Giết người là có tội, dù là lý do gì, ngoại trừ phải tự vệ trong tình trạng khẩn cấp. Như vậy, khi tòa án kết tội tử hình, chính tòa án (luật pháp, thẩm phán, và công tố viên) đã phạm tội giết người.
Dư âm cuộc cách mạng Mùa Xuân Ả Rập năm 2010 ở Trung Đông, Bắc Phi châu và sự tan rã của Thế giới Cộng sản ở Nga năm 1992, đang là mối lo hàng đầu của đảng CSVN, sau hơn 35 năm đổi mới. Dưới lăng kính bảo vệ an ninh quốc gia, nhà nước Cộng sản Việt Nam (CSVN) coi mọi phản ứng của dân trong cuộc sống, kể cả các hoạt động đòi dân chủ, tự do và nhân quyền v.v… đều là “diễn biến hòa bình” nhằm phát triển “cách mạng mầu” để lật đổ đảng CSVN...
Cuộc chiến hiện nay tại Ukraine, chẳng cần nói nhiều, đã là một bài học rất lớn cho Hoa Kỳ, và có lẽ nó sẽ được dùng làm chuẩn mực cho những xung đột trong tương lai giữa Hoa Kỳ và các thế lực thù địch trên thế giới...
Vậy bằng cách nào mà cuốn tạp chí BK, số cuối cùng (phát hành vào ngày 20 tháng 4 năm 1975) đã không bị ném vào mồi lửa, không trở thành giấy gói xôi, không bị thu hồi, tịch thu, tiêu hủy” và vẫn có thể xuất hiện “nguyên con” trên trang web của Tạp Chí Thế Kỷ 21 vào ngày 2 tháng 4 năm 2017? Đây là câu hỏi mà qúi vị lãnh đạo của chính phủ hiện hành ... cần “suy ngẫm” để có thể ban hành những nghị quyết, hay nghị định đỡ ngớ ngẩn (và lạc hậu) hơn chút xíu...
✱ Reuters: Nga đang hy vọng rằng đảng Cộng hòa kiểm soát Quốc hội - Chính quyền Biden sẽ gặp khó khăn trong việc thúc đẩy Quốc hội thông qua các chương trình viện trợ cho Kyiv. ✱ Military: Các nhà vận động hành lang làm việc cho các nhà thầu quốc phòng, đã từng làm việc cho chính phủ liên bang trước đây - cựu Bộ trưởng Quốc phòng Mark Esper đã từng làm việc văn phòng quan hệ chính phủ của Raytheon. ✱ Al Jazeera: Nhiều dự luật trong quá khứ, đã được Hạ viện và Thượng viện thông qua trong nhiều thập kỷ mà không bị thất bại. ✱ Bilderbergmeetings Co. UK: Chính quyền Biden đã coi Nga và Trung Quốc là đối tác trong thách thức đối với “trật tự thế giới”- Sự cạnh tranh toàn diện với Trung Quốc đang trở thành một nguyên tắc trong các chính sách kinh tế, đối ngoại và an ninh của Hoa Kỳ...
Nhiều người nghĩ ngay đến con số 18 tỷ kiều hối USD chuyển về Việt Nam năm 2021. Đó thật ra không phải là điều nên mất thời gian bàn tính vì đó là một thực thể không thay đổi được. Những người gởi có những lý do riêng không ai lay chuyển được và người Việt trong nước đều muốn nhận những đồng tiền gởi về. Nhưng còn những món tiền khổng lồ khác từ những chương trình viện trợ đủ mọi kiểu cho dân VN từ những chính phủ Âu-Mỹ mà người dân không hay biết, những nguồn tài trợ đã từ lâu bị thất thoát, hoặc cả biến mất mà không ai đặt câu hỏi. Đây là một địa hạt cần soi giọi.
TIN TỨC
NHẬN TIN QUA EMAIL
Vui lòng nhập địa chỉ email muốn nhận.