Đây là những Airlines không an toàn của các hãng hàng không lớn. Năm 2018, Việt Nam nằm trong số 16 hãng kém an toàn nhất thế giới

16/01/201912:16:00(Xem: 4525)

Bạn có biết ?

 

Đây là những Airlines không an toàn
của các hãng hàng không lớn.
Năm 2018, Việt Nam nằm trong số
16 hãng kém an toàn nhất thế giới.

 
* Lê-Ngọc Châu

           
blank


Số người chết trong ngành hàng không đã tăng trở lại vào năm 2018. Một bảng xếp hạng an toàn cho thấy những hãng hàng không lớn đạt kết quả kém.

 

Bay đã trở nên nguy hiểm hơn một lần nữa vào năm 2018. Theo phân tích của Cơ quan phòng không chống tai nạn Jacdec, 562 người đã chết trong năm qua do tai nạn máy bay. Con số này cao hơn nhiều so với năm 2017, khi hàng không dân dụng tránh được các vụ tai nạn và chỉ có 40 trường hợp tử vong được tính.


Ví dụ, một chiếc Boeing 737 Max của hãng hàng không giá rẻ châu Á Lion Air đã rơi xuống biển ngay sau khi cất cánh. Tất cả 189 hành khách đã chết. Các nhà điều tra nghi ngờ một khiếm khuyết kỹ thuật. Vào tháng 8, 20 người đã thiệt mạng trong vụ tai nạn của một "Junkers Ju" lịch sử ở Thụy Sĩ.

 

Có nhiều nạn nhân trong ngành hàng không trong năm qua là vào năm  2014. Tuy nhiên, xu hướng dài hạn tích cực thì rõ ràng: Hai mươi lăm năm trước, khi giao thông hàng không ít hơn một nửa khối lượng ngày nay, số người chết cao gấp đôi. Theo thống kê, bay đã trở nên an toàn hơn bốn lần.


Theo các chuyên gia, các nhà cung cấp dịch vụ từ Đông Nam Á, Nga và Châu Phi nằm trong số những hãng hàng không kém an toàn nhất. Điều này cho thấy thứ hạng của 100 hãng hàng không vận chuyển mạnh nhất, được Jacdec tạo ra hàng năm với sự hợp tác của tạp chí chuyên ngành "Aero International".

 

Xếp hạng Jacdec dựa trên lịch sử tai nạn của hãng hàng không trong 30 năm qua, môi trường cụ thể theo quốc gia nơi hãng hoạt động và các yếu tố rủi ro cụ thể của các đường bay.


Trong số 100 hãng hàng không vận chuyển mạnh nhất, Finnair đã có thể thắng thế với kế toán tốt nhất. Các công ty hàng không Đức được lưu ý xếp hạng thứ 21 (Lufthansa), thứ 25 (Eurowings) và thứ 41 (Condor) trong bảng xếp hạng an toàn.

 

Đặc biệt không an toàn là 16 hãng hàng không sau đây trong năm 2018:

 

# 85: Latam Brasil (Brazil)

Công ty có trụ sở tại Sao Paulo, là hãng hàng không lớn nhất ở Brazil. Trong 30 năm qua, 25 biến cố nghiêm trọng đã xảy ra, trong đó tổn thất hoàn toàn ba máy bay với nạn nhân bị chết. Vào tháng 7 năm 2007, một chiếc Airbus A320 của Latam đã "bắn" ra khỏi sau khi hết đường hạ cánh ở Congonhas và đâm vào một nhà kho. Tất cả 187 người trên tàu đã thiệt mạng.


# 86: Vietnam Airlines (Việt Nam)

Hãng hàng không nhà nước Việt Nam có 64 điểm đến trên khắp thế giới. Biến cố nghiêm trọng kể từ năm 1989 là 22, trong đó có ba bị thiệt hại hoàn toàn với nạn nhân bị chết. Năm 1997, một chiếc Tupolev của công ty đã bị rơi khi bay đi Phnom Penh, 65 trong số 66 hành khách đã chết trong vụ tai nạn.

 

# 87: Hãng hàng không Scandinavia - SAS (Scandinavia)

SAS là hãng hàng không Bắc Âu duy nhất "hạ cánh" ở phía sau bảng xếp hạng an toàn. Công ty Scandinavia đã phải chịu 34 chuyện bất thường nghiêm trọng trong 30 năm qua, bao gồm tổn thất hoàn toàn với các trường hợp tử vong. Năm 2001, một chiếc máy bay SAS đã va chạm với một chiếc Cessna khi bắt đầu cất cánh ở Milan. Thảm họa cướp đi 118 mạng sống.


# 88: Asiana Airlines (Hàn Quốc)

Hãng hàng không của Hàn Quốc, một phần của "Liên minh Ngôi sao (Star Alliance)", theo nghiên cứu từ năm 1989, có 16 biến cố nghiêm trọng. Ví dụ, trong một vụ tai nạn hạ cánh ở San Francisco vào tháng 7 năm 2013, bởi lỗi phi công gây ra, ba hành khách đã thiệt mạng.


# 89: Thai Airways International (Thái Lan)

Công ty là hãng hàng không quốc gia của Thái Lan và là đối tác trong Liên minh Ngôi sao. Các nhà nghiên cứu an toàn đã ghi nhận tổng cộng 25 biến cố lớn kể từ năm 1989. Năm 2001, đã có một vụ nổ thùng nhiên liệu tại sân bay ở Bangkok, một thành viên phi hành đoàn bị chết.


# Số 90: Gol - Vận chuyển Aereos (Brazil)

Một hãng hàng không khác của Brazil với thành tích an toàn tương đối kém: Được thành lập vào năm 2001, Gol đã nhận được 11 biến cố lớn, bao gồm thiệt hại hoàn toàn. Vào tháng 9 năm 2006, một chiếc Boeing 737 của hãng hàng không đã va chạm với một chiếc máy bay kinh doanh trên không. Tất cả 154 người trên tàu bay đều chết.

 

# Vị trí thứ 91: Air India (Ấn Độ)

Hãng hàng không nhà nước Ấn Độ mắc nợ cao và do đó đang tìm kiếm một chủ sở hữu mới - cho đến nay vô ích. Chính phủ ở New Delhi đã không tìm thấy người mua vào năm ngoái. Các nhà nghiên cứu an toàn đã ghi nhận với hãng hàng không kể từ năm 1989 có tổng cộng 28 biến cố lớn, nhưng không gây tử vong.


# Vị trí thứ 92: Hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ

Các hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ đã phát triển nhanh chóng trong những năm gần đây. Tuy nhiên, kể từ năm 1989, đã có 35 biến cố nghiêm trọng trong hồ sơ an toàn, trong đó có ba trường hợp thiệt hại hoàn với nạn nhân tử vong. Tai nạn chết người gần đây nhất của một chiếc máy bay chở khách vào năm 2009: Một chiếc Boeing 737 đã bị rơi khi bay đáp xuống Amsterdam ở khu vực không có người ở và bị tan vỡ. Trong số 128 hành khách và bảy thành viên phi hành đoàn trên tàu có chín người đã mất mạng.

 

# 93: Jet Airways (Ấn Độ)

Hãng hàng không thành lập năm 1992 có thị phần lớn thứ hai tại Ấn Độ. Kể từ đó, theo Jacdec, đã có 20 biến cố nghiêm trọng. Vào tháng 12 năm 2016, một chiếc Boeing 737 của Jet Airways ở Mumbai đã ra khỏi phi đạo. 15 hành khách bị thương.


# 94: Malaysia Airlines (Malaysia)

Vào năm 2014, công ty từ Kuala Lumpur đã thiệt hại hai máy bay. Chuyến bay 370 biến mất vào tháng 3 trên đường đến Bắc Kinh trong hoàn cảnh bí ẩn. Số phận của 239 người trên tàu cho đến nay vẫn chưa rõ ràng. Vào tháng 7, chuyến bay 17 đã bị bắn hạ trên miền đông Ukraine, làm thiệt mạng 298 người. Kể từ năm 1989, đã có tổng cộng 17 biến cố lớn.

 

# 95: Cebu Pacific Air (Philippines)

Được thành lập vào năm 1996, công ty là hãng hàng không lớn nhất của Philippines. Các nhà nghiên cứu an ninh của Jacdec đếm có mười biến cố lớn, bao gồm cả thiệt hại máy bay với tử vong. Vào tháng 2 năm 1998, một chiếc DC-9 trên đường từ Manila đến Cagayan de Oro đã va chạm sườn núi, 104 người chết.


# 96: China Airlines (Đài Loan)

Hãng hàng không lớn nhất Đài Loan đã có tổng cộng 14 biến cố lớn kể từ năm 1989. Có năm mất hoàn toàn với hậu quả chết người. Năm 2002, một chiếc Boeing 747 đang đi từ Hồng Kông đến Đài Loan đã bị vỡ trên không trung. 225 người đã thiệt mạng trong vụ tai nạn.

 

# 97: Hãng hàng không Ethiopia (Ethiopia)

Hãng hàng không quốc gia Ethiopia là thành viên của Liên minh Ngôi sao và bay tới 125 điểm đến. Kể từ năm 1989, có tổng cộng 13 biến cố nghiêm trọng trong hồ sơ an toàn. Vào tháng 1 năm 2010, một chiếc Boeing 737 với 25 người trên máy bay đã bị rơi ngoài khơi trước Beirut xuống Địa Trung Hải.


# 98: S7 Airlines (Nga)

Năm 1992, hãng hàng không được thành lập, mà ngày nay là công ty dẫn đầu thị trường trong các chuyến bay nội địa của Nga. Một số điểm đến ở Đức cũng nằm trong kế hoạch bay. Trong số tám biến cố lớn trong lịch sử của công ty có ba tổn thất máy bay hoàn toàn với nạn nhân bị chết. Vào tháng 7 năm 2006, một chiếc S7 Airbus A310 đã đâm vào một hàng rào bê tông trong cuộc hạ cánh ở Irkutsk, làm 125 người thiệt mạng.


# 99: Lion Air (Indonesia / Nam Dương)

Hãng hàng không Indonesia đã thường xuyên đứng ở phía sau bảng xếp hạng của Jacdec trong nhiều năm. Được thành lập vào năm 2000, hãng hàng không giá rẻ có tổng cộng 14 biến cố lớn trên bảng kế toán, bao gồm tám tổn thất máy bay với tử vong. Trong vụ tai nạn vào cuối tháng 10 với 189 trường hợp tử vong theo báo cáo điều tra sơ bộ rằng chiếc Boeing 737 trong chuyến bay vào ngày hôm trước đã "không thể bay được" và do đó không nên cất cánh.


# Vị trí thứ 100: Garuda Indonesia (Indonesia)

Cuối bảng xếp hạng năm nay một lần nữa là Garuda Indonesia, được đặt theo tên của một con chim thần thoại từ Ấn Độ giáo. Các nhà nghiên cứu an toàn của Jacdec đã ghi nhận 34 biến cố lớn kể từ năm 1989. Vào tháng 3 năm 2007, 21 người đã chết khi một chiếc Boeing 737 từ Garuda ở Yogyakarta ra khỏi phi đạo.

 

 

©       Lê-Ngọc Châu – (Nam Đức, tối ngày 16.01.2019)

(Theo Handelsblatt, 15.01.2019)

Url: https://de.yahoo.com/finance/nachrichten/unsichersten-gr%C3%B6%C3%9Ften-airlines-welt-170839768.html 

 

  

Gửi ý kiến của bạn
Vui lòng nhập tiếng Việt có dấu. Cách gõ tiếng Việt có dấu ==> https://youtu.be/ngEjjyOByH4
Tên của bạn
Email của bạn
Đầu năm mới Qúy Mão không ai muốn nghe chuyện xui, nhưng dân gian và báo chí của đảng CSVN lại chỉ nói đến những nguy cơ tiềm ẩn đang đe dọa sự sống còn của chế độ...
✱ HĐ Tham Mưu Trưởng LQ/JCS: Tổng thống Kennedy và Johnson đều không tin tưởng vào các cố vấn quân sự của họ, vì cho rằng các tướng lĩnh và đô đốc thiếu sự tinh tế về mặt chính trị - Giới quân sự bất bình vì "coi lực lượng quân sự là công cụ để thương lượng về mặt ngoại giao". ✱ McNamara: Một khi bổ sung quân số sẽ tăng thêm chi phí về nhân sự, về chính trị và kinh tế do cuộc chiến gây ra, làm suy giảm khả năng của quốc gia một khi cuộc chiến kéo dài. ✱ JCS: McNamara chủ trương tìm kiếm một giải pháp hòa đàm về cuộc chiến - thúc giục Hà Nội đi đến bàn đàm phán hòa bình...
Cái thời bao cấp (thổ tả) ấy, may quá, đã xa như dĩ vãng. Sau khi Đảng dũng cảm nhìn vào sự thực, quyết tâm đổi mới toàn diện, và cương quyết bẻ lái con tầu tổ quốc (theo hướng kinh tế thị trường) thì bộ mặt của xã hội đã hoàn toàn thay đổi ...
Hiệp định về chấm dứt chiến tranh và lập lại hòa bình ở Việt Nam được ký kết ngày 27 tháng 1 năm 1973 tại Paris, gồm có 9 chương và 23 điều khoản. Nội dung mà Chính phủ Hoa Kỳ, Chính phủ VNDCCH, Chính phủ VNCH và Chính phủ CMLTMNVN đồng thuận không phải là thoả hiệp giữa hai phe thắng và thua, mà nhằm quy định việc ngưng mọi cuộc giao tranh, Hoa Kỳ rút quân trong vòng 60 ngày ra khỏi Việt Nam, QĐNDVN được ở lại miền Nam; bù lại, Hà Nội trao trả các tù binh Hoa Kỳ, VNCH và MTGPMN cùng hoạt động trên lãnh thổ của mình...
Tại sao rất ít người Việt đọc sách Việt? Tôi muốn nói đến sách văn chương, sách triết học, sách khoa học. Đây là ba nguồn kiến thức, tư tưởng lớn của nhân loại. Nếu lấy ra hết ba loại hiểu biết này, con người chỉ là đàn bò nhai lại và tranh cãi. Nếu một người không có hiểu biết nào từ ba nguồn cung cấp trên, người đó không thể khác hơn con bò. Tuy nhiên, việc này không bao giờ xảy ra.
Hôm thứ Sáu 13/1/2023 vừa qua, Tổng thống Hoa Kỳ Joe Biden tiếp Thủ tướng Kishida Fumio của Nhật Bản tại phòng Bầu Dục Tòa Bạch Ốc. Chương trình nghị sự của hai nguyên thủ quốc gia hẳn phải đề cập đến hiểm họa an ninh từ Trung quốc, mà cả hai quốc gia trong thời gian những năm gần đây đều đặt lên trọng tâm hàng đầu
Làm sao để giữ vững tư tưởng trong Quân đội và Công an là vấn đề sống còn năm 2023 của đảng Cộng sản Việt Nam (CSVN). Lý do vì năm con Mèo (Quý Mão) có Hội nghị Trung ương giữa nhiệm kỳ Khóa đảng XIII, dự trù vào khoảng tháng Sáu, để bỏ phiếu tín nhiệm các cấp Lãnh đạo từ Trung ương xuống địa phương. Cuộc bỏ phiếu này sẽ là cơ hội cho các cấp tranh đua, chạy chức, chiếm quyền lãnh đạo. Và kết quả cuộc bỏ phiếu này sẽ đặt nền tảng cho Đại hội đảng khóa XIV để bầu lên Tổng Bí thư và Bộ Chính trị mới nhiệm kỳ 2026-2031...
Chứ chả lẽ cái chết thảm thiết của bà Cát Hanh Long và của hàng bao nhiêu triệu lương dân khác nữa (ở khắp ba miền đất nước, từ hơn nửa thế kỷ nay) thì đất/trời có thể dung tha được hay sao?
✱ Lê Đức Thọ: Bây giờ về phần thỏa thuận chúng tôi đã đồng ý, chúng ta sẽ tiến hành như thế nào? ✱ Kissinger: Để tránh nhầm lẫn, chúng tôi sẽ đánh máy lại từ tiếng Anh của chúng tôi và ông có một bản sao của bản văn. Chúng tôi sẽ nỗ lực tận tâm nhất để đảm bảo rằng mọi thứ chúng ta đã đồng ý đều được hợp nhất. ✱ TT Thiệu: Nếu chúng tôi không thể ký thỏa hiệp này trước cuộc bầu cử, thời liệu Hoa Kỳ có cần phải công bố cho người dân biết rằng họ vẫn có ý định ký kết thỏa hiệp này không? ✱ TT Nixon: Tôi phải có câu trả lời của ông (TT Thiệu) trước 1200 giờ Washington, ngày 21 tháng 1 năm 1973...
Sau 13 năm, cuối cùng thì Bác sĩ David Sinclair và các đồng nghiệp đã tìm được câu trả lời cho câu hỏi: Điều gì thúc đẩy quá trình lão hóa? Trong một nghiên cứu được công bố trên tạp chí Cell vào ngày 12 tháng 1 năm 2023, Sinclair, giáo sư di truyền học và đồng giám đốc của Paul F. Glenn Center for Biology of Aging Research tại Trường Y Harvard (Harvard Medical School), đã phác họa ra một chiếc đồng hồ lão hóa, khi ta vặn chiều kim là có thể đẩy nhanh hoặc đảo ngược quá trình lão hóa của các tế bào.
NHẬN TIN QUA EMAIL
Vui lòng nhập địa chỉ email muốn nhận.