SAIGON -- Từ khi TP. Sài Gòn ra quyết định từ ngày từ 1/3/2013 cấm xe thô sơ 3, 4 bánh lưu thông trong khu vực nội đô, đến nay đã hơn 3 tháng. Tuy nhiên, cho đến nay loại phương tiện này, nhất là loại xe ba gác máy, vẫn nhan nhản khắp các nẻo đường của thành phố.
Theo một bài phóng sự trên báo Hà Nội Mới online, dẫn lời ông Ông Nguyễn Ngọc Tường, phó Trưởng ban chuyên trách Ban An toàn giao thông TP. Sài Gòn cho biết, các tuyến đường nội đô đã quá tải khi lượng người và xe không ngừng tăng hằng năm. Vậy nên, việc cấm xe thô sơ 3, 4 bánh lưu thông là hoàn toàn xác đáng. Bởi loại xe này không những chở hàng cồng kềnh mà còn gây ùn tắc mất an toàn giao thông.
Hơn thế, các bác tài xe ba gác máy hay nganh nhiên đua tốc độ trên đường phố; chở xà bần, đất cát thì không thèm che chắn, khiến rơi vãi đầy đường; hay đậu xe bừa bãi, lấn chiếm vỉa hè để chờ bắt khách…
Bài báo ghi nhận tại các tuyến đường trung tâm thành phố như: Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Hai Bà Trưng, Trần Quốc Thảo, Nguyễn Văn Trỗi… xe thô sơ 3, 4 bánh vẫn hoạt động khá nhiều trong giờ cấm mà không bị kiểm tra, xử lý.
Gắn với "nghiệp ba bánh" gần 10 năm nay, anh Lương Văn Tiến (ngụ đường Tân Kỳ Tân Quý, quận Tân Bình) cho biết hoàn toàn không biết đến quyết định của nhà nước. Hằng ngày, anh vẫn chở hàng và chưa bị xử phạt lần nào. Còn anh Lê Minh Toàn (ngụ quốc lộ 13, quận Thủ Đức) chia sẻ, dù biết thành phố sẽ cấm nhưng chỉ biết trông vào cái "ba bánh" để kiếm sống qua ngày. Trước đó, năm 2010, khi thành phố có quyết định cấm xe thô sơ, anh cũng được hỗ trợ 5 triệu đồng để chuyển nghề. Khổ nỗi, nhận được tiền rồi anh cũng chả biết làm gì ngoài nghề này.
Trong khi đó, cơ quan chức năng vẫn chưa tìm ra giải pháp "có tình, có lý" để giải quyết.
Báo Hà Nội Mới nhận xét quyết định cấm và hạn chế xe thô sơ 3, 4 bánh trong khu vực nội đô của UBND TP. Sài Gòn là chủ trương đúng đắn, cần sự vào cuộc quyết liệt của các cơ quan chức năng. Tuy nhiên, đây không phải là lần đầu tiên thành phố thực hiện chủ trương này. Kết quả "đợt cấm" năm 2010 cho thấy chỉ một thời gian, mọi việc vẫn quay về như cũ. Vì vậy, ngoài việc hạn chế loại phương tiện này lưu thông, điều căn bản nhất là tạo điều kiện để những người lấy "ba bánh" làm kế sinh nhai có công ăn việc làm ổn định.
Theo một bài phóng sự trên báo Hà Nội Mới online, dẫn lời ông Ông Nguyễn Ngọc Tường, phó Trưởng ban chuyên trách Ban An toàn giao thông TP. Sài Gòn cho biết, các tuyến đường nội đô đã quá tải khi lượng người và xe không ngừng tăng hằng năm. Vậy nên, việc cấm xe thô sơ 3, 4 bánh lưu thông là hoàn toàn xác đáng. Bởi loại xe này không những chở hàng cồng kềnh mà còn gây ùn tắc mất an toàn giao thông.
Hơn thế, các bác tài xe ba gác máy hay nganh nhiên đua tốc độ trên đường phố; chở xà bần, đất cát thì không thèm che chắn, khiến rơi vãi đầy đường; hay đậu xe bừa bãi, lấn chiếm vỉa hè để chờ bắt khách…
Bài báo ghi nhận tại các tuyến đường trung tâm thành phố như: Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Hai Bà Trưng, Trần Quốc Thảo, Nguyễn Văn Trỗi… xe thô sơ 3, 4 bánh vẫn hoạt động khá nhiều trong giờ cấm mà không bị kiểm tra, xử lý.
Xe 3 bánh thường chở hàng cồng kềnh, kém an toàn.
Trong khi đó, theo quyết định của UBND TP. Sài Gòn, xe thô sơ 3, 4 bánh có đăng ký cũng không được lưu thông trên nhiều tuyến đường trong nội đô từ 5 giờ đến 13 giờ và từ 16 giờ đến 22 giờ hằng ngày. Các tuyến đường ngoại thành như: quốc lộ 1, quốc lộ 1K, quốc lộ 13, xa lộ Hà Nội, Nguyễn Văn Linh... cũng cấm loại phương tiện này trong giờ cao điểm. Thế nhưng, thực tế hầu như giờ nào trong ngày cũng có thể bắt gặp loại phượng tiện này trên đường.Gắn với "nghiệp ba bánh" gần 10 năm nay, anh Lương Văn Tiến (ngụ đường Tân Kỳ Tân Quý, quận Tân Bình) cho biết hoàn toàn không biết đến quyết định của nhà nước. Hằng ngày, anh vẫn chở hàng và chưa bị xử phạt lần nào. Còn anh Lê Minh Toàn (ngụ quốc lộ 13, quận Thủ Đức) chia sẻ, dù biết thành phố sẽ cấm nhưng chỉ biết trông vào cái "ba bánh" để kiếm sống qua ngày. Trước đó, năm 2010, khi thành phố có quyết định cấm xe thô sơ, anh cũng được hỗ trợ 5 triệu đồng để chuyển nghề. Khổ nỗi, nhận được tiền rồi anh cũng chả biết làm gì ngoài nghề này.
Người làm nghề “ba bánh” thì vất vả, nặng nhọc, cố làm để kiếm sống qua ngày thì lại phạm luật…
Theo Đội CSGT Hàng Xanh, trong những ngày đầu tiên thực hiện quyết định cấm và hạn chế xe 3 - 4 bánh của UBND TP., Đội đã tăng cường tuần tra, kiểm soát đối với những xe có đăng ký chạy vào giờ cấm; còn đối với những xe tự chế không đăng ký sẽ tiến hành tịch thu. Trong những ngày đầu, nhiều trường hợp vi phạm với lý do chưa nắm rõ thông tin, đội chủ yếu kiểm tra và nhắc nhở chứ chưa xử phạt.Trong khi đó, cơ quan chức năng vẫn chưa tìm ra giải pháp "có tình, có lý" để giải quyết.
Báo Hà Nội Mới nhận xét quyết định cấm và hạn chế xe thô sơ 3, 4 bánh trong khu vực nội đô của UBND TP. Sài Gòn là chủ trương đúng đắn, cần sự vào cuộc quyết liệt của các cơ quan chức năng. Tuy nhiên, đây không phải là lần đầu tiên thành phố thực hiện chủ trương này. Kết quả "đợt cấm" năm 2010 cho thấy chỉ một thời gian, mọi việc vẫn quay về như cũ. Vì vậy, ngoài việc hạn chế loại phương tiện này lưu thông, điều căn bản nhất là tạo điều kiện để những người lấy "ba bánh" làm kế sinh nhai có công ăn việc làm ổn định.
Gửi ý kiến của bạn
