NEW YORK - Tuyên bố phá sản hay không. Đó là thế khó xử mà chẳng bao lâu nữa một vài hãng hàng không lớn nhất nước sẽ phải đương đầu. Những hãng máy bay đó đang thua lỗ hàng triệu đô la. Trong thời gian này, nhiều tiền bạc của các hãng máy bay đang chảy ra cống rãnh đi thẳng vào các thùng đựng xăng bởi vì giá xăng cao kỷ lục.
Để đối phó, các hãng máy bay đã thi hành hàng loạt biện pháp tiết kiệm chi phí và nâng cao lợi nhuận từ việc cất các máy bay uống xăng nhiều và cắt giảm tuyến đường, đến việc tăng giá vé và tính thêm chi phí cho hành lý gửi. Vào hôm thứ 4, American Airline đã trở thành hãng máy bay đầu tiên tuyên bố sẽ bắt đầu tính $15 cho túi hành lý gửi đầu tiên, trừ phi bạn nằm ở nhóm tình trạng được chọn trong chương trình bay thường xuyên. Nếu không có sự phản đối của hành khách, các nhà phân tích cho rằng bạn có thể dự đoán các hãng máy bay khác cũng sẽ làm theo như vậy.
Nhưng với giá dầu xăng được tiên đoán tăng cao đến $140/thùng trong năm nay, một số nhà phân tích hàng không cho rằng họ sẽ làm nhiều hơn để tránh sự phá sản. Đứng đầu trong nhiều bản phân tích là sự cắt giảm số chuyến bay nhiều hơn - có thể nhiều đến 20%.
Điều đó có thể được thực hiện trong nhiều cách. Một trong những cách đó là cắt giảm lịch trình bay. American Airline đã tuyên bố hôm Thứ Tư rằng họ đã cắt giảm một số lịch trình chuyến bay nhiều tới 12%.
Phương cách khác để cắt giảm sức chứa hành khách thì không phải là những hãng máy bay nhỏ đã tuyên bố phá sản trong năm nay và một số hãng ngay cả đã bị thanh toán sạch.
Trong khi nhiều nhà phân tích tin rằng các hãng lớn sẽ cố gắng qua khỏi năm này mà không yêu cầu tòa tuyên bố phá sản để bảo vệ, nhiều hãng khác không lạc quan như vậy.
"Các chi phí nhiên liệu này đang giết chiết họ," Richard Gritta, nhà kinh tế hàng không tại Đại học University of Portland đã nói vậy.
Đây là lý do tại sao: Mô hình doanh nghiệp hàng không đã định trước chi phí nhiên liệu thấp hơn là chi phí nhiên liệu ngày nay. Chẳng hạn, năm 2002, một thùng dầu giá chừng $25. Rồi phí tổn nhiên liệu được tính là 13.5% của mức chi tiêu cho hoạt động hàng không, theo Thống kê vận tải của Văn phòng Bộ Giao Thông Vận Tải. Vì vậy họ đã mất tiền. Trong tam cá nguyệt thứ 4 của năm 2007, với giá xăng ở mức $90/thùng, chi phí dầu xăng nhiều gấp đôi tới 29% cho toàn bộ phí tổn hoạt động.
Nhưng có một tin vui, ít nhất là ngay bây giờ. "Hầu hết các hãng hàng không sẽ cán đáng qua năm nay, ngay dù giá nhiên liệu cao và kinh tế chậm xuống," Ray Neidl, nhà phân tích hàng không cho công ty Calyon Securities tại New York.
Khó khăn đó có thể chuyển thành hàng tỉ đô la. Vaughn Cordle, nhà phân tích hàng không cho công ty AirlineForecasts, LLC tại Thủ đô Hoa Thịnh Đốn, tiên đoán rằng năm nay nhiều hãng máy bay có thể lỗ từ 5 tỉ đến 8 tỉ đô la cho chi phí nhiên liệu được tiên đoán.
Gửi ý kiến của bạn
