Khi Nào Nên Thay Nhớt Máy Của Xe Hơi" (tiếp theo)

Theo ông Robert Sutherland, nhà khoa học chính tại Pennzoil Passenger Car Engine Lubricants thì “ việc thay nhớt xe cũng còn mơ hồ đối với công chúng” những loại nhớt xe tổng hợp Synthetic oil như là Mobil 1 cũng đang tăng thời gian giữa hai kỳ thay nhớt ra thêm, cho nên khái niệm 3,000 mile là thay nhớt đã vào quá khứ. “phần lớn những xe hơi ngày hôm nay có khuyến cáo thay nhớt máy giữa hai lần cao hơn 3,000 mile,” theo phát ngôn viên của Mobil Kristen A. Hellmer. Loại nhớt hàng đầu của công ty synthetic (Mobil 1 Extended Performance) bảo đảm chạy tới 15,000 mile.

Ngày hôm nay việc tăng số mile giữa hai kỳ thay nhớt vì các lý do

-          Chất lượng nhớt ngày càng cải thiện với khả năng bảo vệ máy móc khỏi hao mòn và sức nóng và mang lại sự tiết kiệm nhiên liệu và ô nhiểm thấp.

-          Việc giới thiệu những thiết bị theo dõi dòng đời của nhớt máy xe, và thông báo cho người lái biết đến lúc nên thay nhớt máy xe dựa trên điều kiện và cách lái chiếc xe.

Đối với kiểu xe từ đời 2010 có 14 trong tổng số 35 nhà chế tạo xe  hiện đang dùng hệ thống theo dõi nhớt máy. Có một chiếc xe của hãng GM do các chuyên gia thử nghiệm đã chạy tới 13,000 mile trước khi hệ thống báo nhớt phát tín hiệu thay nhớt mới. Sau đó mẫu nhớt xe được đem thử nghiệm cho thấy xe còn chạy thêm được 2,000 mile nữa mới cần thay.

Các chuyên gia về nhớt xe và các nhà sản xuất xe đứng về phía ít thay nhớt máy xe hơn vì “ nếu khách hàng cứ căn cứ vào 3,000 mile rồi thay nhớt thì lại chứng tỏ công việc của nhà sản suất nhớt là vô ích”, theo Matt Snider của GM nói  “đó là quý vị thải đi nhớt còn tốt”

Chris Risdon, một chuyên viên của hãng Toyota cũng đồng ý, cho rằng công nghệ mới cho phép số lần thay nhớt giảm đi và vừa là bảo vệ môi trường sống. ‘ nếu quý vị giảm đi một nữa thì với 5 quarts cho mỗi lần thay nhớt của 1.7 triệu chiếc xe một năm, thì số lượng nhớt thải hao phí sẽ không được tung vào xung quanh môi trường sống của chúng ta,”

Số nhớt hao phí cũng là vấn đề của việc thay nhớt thường xuyên, theo the California Integrated Waste Mangement Board, đã có chiến dịch chông lại việc thay nhớt mỗi 3,000 mile. Cơ quan này cho biết có tới 153.5 triệu gallon nhớt thải hàng năm tại California, nhưng chỉ có 59% trong số này được tái sinh.

 Chúng ta hãy xem điều gì xảy ra cho chủ xe trung bình, lấy chiếc Honda Fit 2007 mang tới Jiffy Lube để thay nhớt. Chiếc  xe có thiết bị báo đời sống của nhớt máy, và hệ thống khuyến cáo tới lúc thay nhớt máy, việc thay nhớt giữa hai kỳ ở 5,500 mile và 7,600 mile dùng loại nhớt thường. Trong cả hai trường hợp, chuyên viên phân tích nhớt cho biết với nhớt đó xe còn có thể chạy thêm được ít nhất 2,000 mile nữa  mới phải thay.

Trong trường hợp này chúng ta bảo với chuyên viên Jiffy Lube nói cúng ta muốn thay nhớt synthetic Mobil 1 vì nghe nói kéo dài số mile. Chuyên gia cho biết với nhớt tổng hợp chiếc Fit có thể chạy tới 4,000 hay 5,000 mile nữa trước khi nhớt bị đốt cháy,giá thay nhớt của Mobil 1 là $92,39, người thợ còn tận dụng khuyên mua thêm lọc gió cho phòng lái giá 449.99. Tổng cộng với chuyến thay nhớt, sau khi trừ đi $15 coupon, có giá $132.72

Khi chiếc xe hoàn tất, chiếc tem nhỏ dán trên kiếng xe cho biết thay nhớt kỳ tới sau khi chạy được 3,000 mile, không phải là 4,000 hay 5,000 mile như chuyên viên đã cho biết.

Nếu theo như khuyến cáo của Jiffy lube thì thay nhớ mỗi 3,000 mile, chiếc Fit sẽ có 4 lần thay nhớt không cần thiết mỗi năm ( theo như lái 15,000 mile) mỗi năm, hao phí $369 và 15.2 quarts nhớt còn tốt. Trên 5 năm tuổi thọ của xe với 60,000 mile, con số này lên tới $1,847 và 125 quarts nhớt phí đi, điều này chưa kể là những món mua thêm cho mỗi lần thay nhớt như lọc gió của phòng lái.

Để tránh hao phí tiền bạc, thời gian và nhớt thải quý vị nên xem qua quyễn cẩm nang xe hơi của nhà chế tạo xe để biết số mile thực sự chạy được trước khi thay nhớt, nếu xe của quý vị có thiết bị báo nhớt, hãy chú ý tìm hiểu cách thức hoạt động của nó và làm theo, và việc cuối cùng các chuyên gia khuyên là xé bỏ chiếc tem nhỏ trên kiếng xe của quý vị